Петнаесет месеци по нарачувањето на првиот нов контејнерски брод од 16.200 TEU, за кој Maersk вели дека ќе воведе нова ера во транспортот, започна изградбата на првиот брод.Покрај тоа што ќе бидат првите големи контејнерски бродови што ќе се напојуваат со метанол, тие ќе вклучуваат низа функции за подобрување на оперативната ефикасност и еколошките перформанси.
Церемонијата на сечење челик за новиот брод од 16.200 TEU се одржа на 28 ноември во Јужна Кореја, соопшти Maersk во видео и објава на социјалните мрежи.„Добриот почеток е половина од битката“, велат од бродската компанија.
Бродовите ги гради Hyundai Heavy Industries, која претходно ја процени нарачката на 1,4 милијарди долари.Испораките на овие бродови се планирани за периодот помеѓу првиот и четвртиот квартал на 2024 година. Со исклучок на нивната должина од 1148 стапки и сноп од 175 стапки, повеќето детали за бродовите сè уште не се објавени.
„Ова означува пресвртница за овој проект од дизајн до имплементација и со нетрпение очекуваме да ја продолжиме нашата одлична соработка со HHI“, рече АП-Молер-Маерск, главен поморски архитект на Maersk, на церемонијата на сечење челик во бродоградилиштето HHI.„Од сега па натаму, производството ќе се зголеми, а следната критична фаза е тестирањето на главниот мотор во фабриката, кое се очекува да се одржи во пролетта 2023 година“.
Погонскиот систем на бродот се развива во соработка со производители како што се MAN ES, Hyundai (Himsen) и Alfa Laval користејќи пристап со двојно гориво.Додека целта е да се користи метанол во текот на денот, тие исто така можат да користат традиционално гориво со ниска содржина на сулфур кога метанолот не е достапен.Бродовите ќе имаат резервоар за складирање од 16.000 кубни метри, што значи дека ќе можат да летаат напред-назад меѓу Азија и Европа, на пример, користејќи метанол.
Maersk претходно рече дека бродовите се дизајнирани да бидат 20% енергетски поефикасни по контејнер за испорака од просекот во индустријата за бродови со оваа големина.Дополнително, новата класа ќе биде околу 10% поефикасна од првата класа на Maersk од 15.000 TEU во Хонг Конг.
Една од уникатните карактеристики што Maersk ги вклучи во новата класа е преместувањето на станбените простории и навигацискиот мост до лакот на бродот.Инката исто така се наоѓала во крмата и тоа само од едната страна.Поставувањето блокови е дизајнирано да ја зголеми пропусната моќ и ефикасноста на операциите за ракување со контејнери.
Откако ја направи својата прва нарачка за контејнерски бродови на погон на метанол, Маерск последователно ја искористи опцијата да го прошири договорот на 12 бродови од првичната нарачка од осум во август 2021 година. 2025 година.
Maersk се надева дека ќе стекне искуство со ракување со метанол на мали пловни објекти, пред да лансира океански бродови со погон на метанол.Бродот се гради во бродоградилиштето Hyundai Mipo и се очекува да биде испорачан во средината на 2023 година.Долг е 564 стапки и широк 105 стапки.Капацитет – 2100 TEU, вклучувајќи 400 фрижидери.
По Maersk, други големи бродски линии исто така објавија нарачки за контејнерски бродови на погон на метанол.Предлагачот на LNG, CMA CGM, во јуни 2022 година објави дека ги штити своите идни планови со нарачување шест контејнерски бродови на погон на метанол во потрага по алтернативни решенија за исполнување на целите за емисии.COSCO, исто така, неодамна нарача 12 контејнерски бродови на погон на метанол да работат под брендовите OOCL и COSCO, додека првата линија за снабдување, вклучувајќи го и X-Press Feeder, е исто така со двојно гориво и бродовите ќе користат метанол.
За поддршка на проширувањето на операциите на метанол и зелен метанол, Maersk работи на изградба на широка мрежа за производство и снабдување со алтернативни горива.Компанијата претходно соопшти дека еден од предизвиците во усвојувањето на технологијата е обезбедувањето на соодветни резерви на гориво.
Според иранскиот социјален медиум и поморски аналитичар HI Sutton, програмата за конверзија на воени бродови на Корпусот на Исламската револуционерна гарда се чини дека е насочена кон производство на беспилотни летала.Минатата година, аналитичарите на ОСИНТ добија фотографија од новиот „брод мајка“ на ИРГЦ во бродоградилиштето во Бандар Абас.Палубата и трупот на бродот се обоени во магливо сиво, а има пушки во предниот дел - но ги има потполно истите линии како Панамакс...
2023 година ќе биде уште една предизвикувачка година за бранителите на човековите права.Ова се опасни геополитички времиња за одржување и обезбедување на тешко стекнати основни човекови права на копно и на море.Глобалниот акцент на почитувањето на основните индивидуални човекови права повеќе не може да се зема здраво за готово.Подемот на национализмот, проширувањето на регионалната и националната фрагментација, експанзионизмот, еколошката катастрофа и растечката фрагментација на пристапите на владеењето на правото од 20 век, сите претставуваат опасна комбинација на економски, материјални и…
Американската морнарица и еколошките власти преговараат за конечната судбина на складиштето за гориво во Црвениот рид во близина на Перл Харбор.Кон крајот на 2021 година, околу 20.000 галони гориво се истури од спорното подземно складиште за гориво, загадувајќи го снабдувањето со вода за илјадници војници во заедничката база Перл Харбор-Хикам.Под силен политички притисок, Пентагон минатата година одлучи да ја растовари морнарицата и да го затвори Црвениот рид, процес кој веќе е во тек.Услугата има…
Британскиот инвестициски менаџер Tufton Oceanic Assets изјави дека ја завршил продажбата на својот последен контејнерски брод, што е најнов пример за слабеење на пазарот на контејнерски бродови.Сопственикот на користениот брод претходно изјави дека го намалува своето присуство во сегментот на контејнерските бродови во корист на танкери за хемиски производи и танкери за производи.Компанијата соопшти дека го продала бродот, сопственост на Riposte, за 13 милиони долари.Бродот со регистарски број Силанд Гвајакил пловел под знамето на Либерија.…